"La liberté des uns s'arrête là où commence celle des autres", comme le précise l'article 4 de la constitution des droits de l'homme du 26 Août 1789. Que fait-on du droit des paysans à vivre
de leur travail ?
Art. 17 de la constitution des droits de l'homme :"La propriété étant un droit
inviolable et sacré, nul ne peut en être privé, si ce n'est lorsque la nécessité publique, légalement constatée, l'exige évidemment, et sous la condition d'une juste et préalable indemnité".
D'où la nécessité pour les porteurs du projet d'obtenir cette DUP ( Déclaration d'utilité publique ) afin de légaliser les expropriations
des terrains nécessaires à la réalisation de leur projet ( y compris les dessertes routières ) !!!
Après la disparition des indiens d’Amérique va-t-on laisser faire celle des paysans de chez nous ( parce que nous croyons que cela n'aura pas de fâcheuses
conséquences peut-être ) ?
L'aéroport Nantes-Atlantique serait encore utilisé par la société EADS d'après les porteurs du projet d'aéroport du Grand Ouest, ce qui ne
supprimerait donc pas complètement les nuisances pour les Nantais.
Aux alentours du site prévu pour remplacer l'aéroport actuel les constructions de nouvelles habitations n'ont pas cessées, et les prix de l'immobilier n'ont
cessé d'augmenter.
Les riverains du site prévu ne souhaitent pas récupérer les nuisances d'une infrastructure aéroportuaire, d'ailleurs qui en voudrait ?
De plus, le projet prévoit de construire un aéroport beaucoup plus grand que l'actuel ( 9 millions de passagers ), pourquoi ?
Parce que certains envisagent un développement du trafic aérien, ce qui n'est pas cohérent avec ce qui ce dit au Grenelle de l'Environnement !
Pourquoi les questions de sécurité préoccupent les défenseurs du projet maintenant, alors qu'il y a encore quelques années ils ne s'enpréoccupaient pas ? Si ces questions
avaient été primordiales, pourquoi avoir continué de développer le trafic aérien à Nantes-Atlantique en agrandissant l'aérogare notamment ?
La vérité est que tout est prétexte pour les défenseurs du projet d'arriver à leur fin et de faire un aéroport encore plus grand que l'actuel , et ceci malgré
tout ce que l'on nous demandera de faire d'effort pour "sauver la planète" !!
Si la sécurité est
vraiment la préoccupation des porteurs du projet d'aéroport du Grand Ouest, pourquoi vouloir faire un aéroport aussi grand ? Un aéroport de la même taille que l'actuel ne leur suffit donc pas ? De
plus, lorsque l'on sait que l'aéroport d’Angers construit depuis peu, est fermé en hiver par manque de trafic, on se demande pourquoi on n'utilise pas d'abord celui-là avant d'en construire un
autre !! Article 1 : le projet d'aéroport du Grand Ouest reste d'actualitémalgré le Grenelle de l'environnement( Presse Océan du 26
octobre 2007 )
Quand on lit dans l'article ci-dessus que le 21 Mars 2004 un avion survole Nantes à 1h20 à 130 mètres d'altitude et évite une catastrophe de justesse, on peut
s'interroger sur ce que faisait cette avion à cet endroit-là en pleine nuit, les raisons économiques ne peuvent pas tout justifier !
Pourquoi autorise-t-on le survol des habitations ? Quel repos les riverains d'aéroport peuvent-ils avoir
?
